车灯是汽车不可缺少的一套配件，不管是传统或科技时尚的车型，车灯的主要零部件都离不开大灯灯体、反射镜、装饰框和配光镜。作为汽车外观件要求最高的零部件，车灯相对应模具设计与制造工艺的要求也很高。

　　首先，挑战便来自于大灯灯体。

　　汽车灯体属于内部功能件，虽然外观要求不高，但是其装配孔位以及扣位较多，这就意味着灯体模具的设计与制造上可能存在以下一些风险：

　　1.模具斜顶、滑块、镶件多，易出断差和飞边；

　　2.运水结构复杂/冷却均匀困难；

　　3.放电机加量较大/单体电极较多

　　其次，对于反射镜，我们需要结合产品规格的特殊性来进行模具设计。
　　反射镜又名反光镜，是汽车前大灯照明系统起反射功能避免灯光直射的零件，为外观件。表面高光电镀并且有大面积纹理用于表面装饰。由于反射镜是需要在高温环境下工作，在实现反射聚光的目的的同时还要求美观。因此，汽车制造商们常常选用具有耐热，阻燃，极强抗蠕变性的预制整体模塑料（BMC）热固性塑料来做反射镜的成型。

　　针对有着严格配光以及直接镀铝的反射镜制造要求，瀚艺实业建议在模具设计时应注意：

　　1.模具分型面不可避空，易出飞边；

　　2.交口位置与熔接线要前期模流分析准确；

　　3.前后模加热棒分布均匀合理防变形；

　　4.顶出增加护套防止高温烧死；

　　5.表面纹理轮廓要求精度高；

　　6.模仁尽可能整体不易拆分避免产品内部批锋。

　　再次，针对车灯装饰框, 应注意实现其高表面要求来做模具设计。
　　车灯装饰框是汽车前大灯照明系统起装饰功能的零件，位于透镜内测，与透镜装配在一起，人们可以通过透镜从车灯外面看到装饰框。通常，车灯装饰框的制造材料为PC，PBT+GF，PBT+PET，PA+GF，并且要求表面电镀。

　　为此，瀚艺实业的经验是选用高品质的模具材料同时注意：

　　1.交口位置与熔接线要前期分析准确；

　　2.前模要光面且防止粘前模设计；

　　3.运水和顶出设计防止变形；

　　4.注意纹理深度防止流纹印

　　最后，配光镜也需要优质的模具设计与模具制造来完成产品成型。
　　配光镜又名透镜，是汽车大灯最外面的透明件。一般汽车前大灯为白色透明，后组合灯为红色（或多色）透明。配光镜表面为A级曲面（即相邻曲面间隙在0.001~ 0.005mm 之间，曲率改变在0.005度以下，切率改变在0.16度以下。），外表面有超硬涂层，内外表面透明度要求极高。

　　模具要点：

　　1.交口位置与熔接线要前期分析要准确；

　　2.有内抽线和斜顶线与顶针线的线印控制；

　　3.双色/三色及多色分型封胶面设计很关键；

　　4.注意纹理深度防止流纹印；

　　5.排气设计要充分合理有效；

　　综合以上产品要求和模具特点IMMETECH从原材到模具交付均有完善的解决方案：

　　材料选择全部来自德国斯穆碧根/日本大同/瑞典一胜佰等专业的汽车模具钢材厂家；
机加工采用高精度高端进口设备：DMG(CNC)和FANUC（CNC）/MITSUBISHI镜面和MAKINO（EDM）/ Sodick（WEDM）/EROWA加工系统

　　标准件的选择：模胚为DME/HASCO/FUTABA/LKM; 2.热流道为Synventive/INCOE/MOLD MASTERS/YUDO；3.油缸为Parker/SMC/HEB/MERKLE/HPS

　　从设计到交模每个环节均采用专业科学的检验方法：设计由专业的UG设计软件和MoldFlow验证软件/钢材由HT110硬度计验证/机加工由海克斯康三次元测量系统验证/表面由JD520表面粗糙度仪验证/组装由SHUNXIN200T飞模机验证/产品成型可行性由1920T三色注塑机验证。